铁路客车是指载运旅客的车辆、为旅客提供服务的车辆和挂运在旅客列车上的其他车辆。铁路学校为你具体介绍：客车分为三种类型：旅客运送、旅客服务和特殊用途等3种车辆，目前，根据我国铁路客车的不同用途，主要有硬座车、软座车软卧车、行李车、箱包车、餐车、邮政车和试验车。高速客车也有一等软座、二等软座等。此外，还有公务车辆、卫生车、医疗车、维修车、文教车、特殊车等。
一、铁路客车发展概况
在适合我国国情和保证铁路运输需要及安全可靠的前提下，我国铁路客车产品的发展经历了很多年，铁路部门不断改进创新、延长使用寿命、降低车辆自重、提高运行速度，不断满足了旅客运输新的需求。客车设计制造过程，先后经过了从21型、22型到25型铁路客车产品升级换代的三个阶段。
21型铁路客车即车体长21975毫米，宽3004毫米。采用钢铆焊组合结构，构造速度为80～100公里/小时，其缺点是经济指标和舒适性较差。
22（23）型铁路客车即车体长23600毫米、宽3106毫米。采用全钢薄壁筒体整体承载焊接结构，构造速度为120公里/小时，其优点是结构比较合理、安全可靠、制造检修方便。该型客车从50年代末期到1990年，一直是我国生产和使用的主型客车。
25型铁路客车即车体长25500毫米、宽3205毫米。采用耐候合金钢无中梁薄壁筒体整体承载焊接结构，其特点是重量轻、运行平稳、速度快、结构合理。是当前国内公认的技术最先进的客车车型，并逐步代替22（23）型客车。是23型铁路客车之后，我国铁路客车的一种主型客车。
二、铁路客车转向架
转向架是铁路客车关键部件之一，直接关系到列车速度、舒适性、安全性 ，我国铁路客车从 20 世纪 50 年代的 21 型客车发展到现在的 25 型客车，不论是车体钢结构、车内设备、车内装饰，还是转向架方面均取得了长足的技术进步，科技含量越来越高，客车最高运行速度从 50 年代的100km/h 逐步提高到120 km/h、160 km/h 直至 200km/h，客车最高试验速度从70年代末的160km/h 逐步提高到187km/h、212.6 km/h 、 239.7km/h、321.5km/h。客车运行速度之所以能不断提高，试验速度不断被刷新 ,关键在于技术先进、性能优良、参数匹配、运用安全可靠的客车转向架。
总之，我国铁路客车转向架经历了多年的发展历程，无论从材料、结构、技术参数，还是从安全性和可靠性、运行维护、性能等方面都取得了很大的技术进步，在引进、吸收和消化国外客车转向架技术方面也走过了很长的路，对我国客车技术的发展起到了巨大的推动作用。
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